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    1. 青島海運“一箱難求” 運價2年漲5倍 出口企業物流難

      2021-07-29 09:34:21   作者:   來源:央視網

        隨著國內疫情防控日趨常態化,對外貿易迎來復蘇。上半年,山東青島外貿進出口總值3975.2億元,同比增長39.6%。在對外貿易迎來增長的同...


        隨著國內疫情防控日趨常態化,對外貿易迎來復蘇。上半年,山東青島外貿進出口總值3975.2億元,同比增長39.6%。在對外貿易迎來增長的同時,遠洋航線的集裝箱出現“一箱難求”,運價大幅上漲,這給生產、物流企業帶來不小影響。
        
        平度市是國內假睫毛生產基地,假睫毛產量占全球70%,有生產企業5000余家。冷素美是青島當地一家假睫毛生產企業的負責人,最近她一直在為出口訂單的物流發愁。盡管來自歐洲、美國的訂單不斷,但面對緊張的海運艙位和高昂運價,企業不得不暫停接單。
        
        價格上漲讓外貿企業有些吃不消,而忙碌的還有貨運代理公司。董呈文是一家國際貨運代理公司的工作人員,他告訴記者,今年4月以來,國際航線的集裝箱運力緊缺,運價較2019年同期上漲了約五倍。

       
        
        海關統計數據顯示:上半年中國貨物貿易進出口總值超過18.07萬億元,6月份中國外貿進出口總額同比增長22%。物流需求較高與運力供給不足導致了運價上漲。另外,北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創,周轉效率下降,也加劇了國內海運“一箱難求”。
        
        山東青島:鐵路集運成新選擇 海運緊張供需或將持續
        
        一邊是企業旺盛的訂單和產能,一邊是緊缺又昂貴的艙位,跨國物流成為外貿企業經營發展的一股阻力。面對這種情況,周轉效率高、運價穩定的鐵路集裝箱運輸受到外貿企業的歡迎。
        

        在上合示范區青島多式聯運中心,貨運車輛進出繁忙。自去年下半年全球海運運力吃緊以來,鐵路集裝箱運輸成為不少貨主的首選。
        
        在疫情之前,鐵路集裝箱運輸相比海運,價格優勢并不明顯??呻S著海運價格高企、艙位“一箱難求”,十余天到中亞、二十多天到歐洲的中歐班列成了貨主眼中的“香餑餑”。
        
        為緩解集裝箱運力緊張,交通運輸部近日表示,將會同商務部等部門,加大運力供給,提高集裝箱的周轉效率。不過,新增運力投入使用至少需要一年半以上的時間,海運運力緊張、運價高企的現象短時間內較難改變,生產企業應降低對外貿訂單的預期,同時更多發掘國內消費市場潛力。

       
      編輯:呂品田
       

       
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