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    1. 海運價格再漲 中美海運漲至每標箱2萬美元 創歷史新高

      2021-08-12 10:55:22   作者:   來源:央視網

      進入今年以來,全球集裝箱海運價格一路高歌。


        進入今年以來,全球集裝箱海運價格一路高歌。昨天(10日),全球集裝箱貨運指數顯示,中國、東南亞至北美東海岸的海運價格首次超過了每標箱2萬美元。在8月2日,這個數字還是16000美元。到底是什么推動了中美海運價格大幅上漲呢?
       

        業內人士告訴記者,全球集裝箱貨運指數短時間內的大幅上漲,實際上是和計算方法的變化有關。

        專家告訴記者,近一個月來,馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司陸續上調或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關鍵。除了全球集裝箱貨運指數,在計算口徑沒有改變的前提下,最近一期的上海出口集裝箱運價指數為4225.86,同樣創下歷史新高。

        不久前,交通運輸部也表示,隨著境外疫情蔓延,美國歐洲等地港口自2020年第4季度以來持續發生嚴重擁堵,造成國際物流供應鏈紊亂和效率降低,導致船舶船期大面積延誤,嚴重影響了運營效率。而今年3月以來先后發生的蘇伊士運河堵航事件及印度等南亞地區疫情暴發,更是加劇了物流供應鏈的供需矛盾。今年,國際航運運力緊張、運價上漲已成為全球性問題。

       

        航運價格大幅上漲 外貿企業出口一度停滯

        7月,我國的貨物貿易進出口比去年同期上漲了11.5%,外貿持續向好。但不斷上漲的運價和“一箱難求”,卻讓我國的外貿企業承受了很大的壓力,如何來應對呢?

        記者從多家外貿企業了解到,隨著海運價格的攀升,外貿企業銷售壓力不斷增加。

        業內人士分析,今年前7個月,中美貿易達到2.62萬億元,同比去年增長28.9%,大大高于進出口的總體增幅。這也成為了推動中美航運價格大幅上漲的重要原因。

        同時,從供給來看,因為全球疫情蔓延,航運船舶延誤、停航情況時有發生,使得運力總體仍然供不應求。今年以來,多家船公司不斷加大運量,盡量滿足不斷上升的需求。今年1—4月份,中國大陸至北美西航線的運力艙位分別較2020年、2019年同期增長81%、36%,運量分別較2020年、2019年同期增長103%和53%。就在7月份,寧波舟山港再次新增4條遠洋航線,航線總數達到歷史新高。以歐美線為主的鹽田港也新增了2條美洲航線。

       
      編輯:呂品田
       

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